南宫28630马力卡车都是小弟奥地利的这个大件运输车队车辆配置真豪横一说起欧洲大件运输，多数模型或者忠实于欧洲重型货运车辆的读者，第一个会想到的，就是总部位于奥地利的FELBERMAYR。这家公司属于家族性企业，正式成立于1942年南宫28(中国.NG)官方网站，经过近80年的不断发展，它在整个欧洲的变压器南宫28(中国.NG)官方网站、桥梁以及其他设备吊装运输领域，拥有强大的话语权。

　　既然从事重载运输自然对大件运输车辆的动力有着极高的要求，那么，接下来就为读者们介绍一下这家著名吊装企业，在大件物流运输中所拥有的主力车型阵容。

　　就在近日，该企业的购置的全新斯堪尼亚S系列8x4大件车型即将服役，相比原厂使用的黑色、灰色而言，定制版涂装更能彰显企业在欧洲大件运输中的品牌形象。

　　对比已经服役的同等排放标准、底盘配置的车辆，在外观丝毫看不出差异，然而通过中网底部的770标识可以肯定，其作为斯堪尼亚770S首台投入运营的重型大件运输车辆，的确可以傲视群雄。

　　斯堪尼亚自去年9月底发布新升级的V8发动机以来，已经在干线物流运输领域崭露头角，但是在大件运输中使用尚属首次，其最大功率可达770马力，最大扭矩可达3700N.m。强劲的动力输出对于拖拽总质量250吨的货物而言，可靠性更高，变速器方面则是配备了具备Optricruise换挡系统的AMT变速器，同时标配的液力缓速器在坡道环境下使用，效果更明显，延长制动器、轮胎的使用周期。

　　这款大件运输车型与该公司之前购置的730S 8x4车型在底盘配置方面，没有特别多的差异，驾驶室后方依然布局有大容量铝合金油箱、储气罐，后期改装的隐藏式脚踏板、多面工作台，为工作人员上下车辆提供便利。

　　FELBERMAYR 购置的沃尔沃FH16系列8x4大件专用车型，统一使用了GLOBROTTER系列XL规格的超高顶驾驶室，更适合长距离大件运输的使用要求。与此同时，这款定义重型货运的车辆，还使用了专属的镀铬进气格栅，顶置的金属护杠、镭射灯也是提高安全的实力体现。

　　在近几年，FELBERMAYR公司采购这款车型的次数很多，主要原因就在于其搭载排量16.1升的D16系列发动机，最大功率750马力，最大扭矩3550N.m，与之相匹配的是具备爬行档的I-Shift双离合变速器，重载环境下可以轻松起步，高效VEB辅助制动系统再结合福伊特液力缓速器，也为车辆在复杂工况下使用提供可靠保障。

　　不过这款车型与新采购的斯堪尼亚770S属于同类车型，并不提供液力变矩器等辅助设备，可以看出主要应用于长距离干线大件运输业务。在总质量不超过250吨的货运业务中具备更强的优势，在采购成本、核心部件的维护费用方面有保证。

　　从上世纪90年代初开始，FELBERMAYR就开始批量购置奥地利ÖAF（曼恩商用车旗下）生产的48.792 8x4专用大件车。由于该企业涉足的重型大件领域非常广泛，为了取得更大吨位的运输能力，还在原有基础上生产了一台搭载由MAN生产的V12发动机同款车型，最大功率更是达到了恐怖的1000马力。

　　回归当下，该企业购置的MAN系列车型中TGX 41.680还是属于能见度比较高的车型，所搭载排量16.2L的曼D28系列V8发动机，最大功率680马力，最大扭矩2700N.m，与之相匹配的是具备重载启动功能的Tipmatic AMT变速器。

　　2018年，奔驰向 FELBERMAYR 交付了旗下最强悍的AROCS 8X6大件运输车型，这款车型的整体颜值较我们熟悉的ACTROS车型更具专业性气息，例如锯齿状造型的进气格栅、专用的工程版硬质金属保险杠，都为车辆增添了不少的颜值存在。

　　动力方面，奔驰AROCS搭载OM473LA系列直列六缸发动机，最大功率630马力，最大扭矩3000N.m，与之相匹配的是Powershift 3系列AMT变速器，在复杂工况下具备更强的适应性。为了提升其整体动力性，车辆还配备了福伊特提供的VIAB系统，其核心为涡轮机离合器，相比液力变矩器具备更低的动能损耗。

　　更值得一提的是，奔驰AROCS前转向桥还具备驱动力南宫28(中国.NG)官方网站，特别是在坡道以及湿滑路况下，可以提供更强的运输能力，与此同时，中间的转向桥还具备提升功能，空载状态下也能降低一定的燃油消耗。

　　与前几款车型所不同的是，该公司的奔驰AROCS系列车型的驱动桥，可以选择8气囊空气悬挂或者多片簧钢板悬挂，多变的车型配置，可以更好的满足车辆在不同工况下的使用需要。

　　虽然依维柯、达夫两大欧洲主流卡车品牌车型，尚未出现在专业大件运输行列里，但在 FELBERMAYR 公司，也扮演者不可或缺的“机动型”角色。为了转运配重块、塔架等设备，普遍使用了Low deck低鞍座配置，以此提高整个吊装、运输作业的工作效力。

　　相信看完FELBERMAYR公司的专业大件运输车辆后，不少读者还是会叹为观止，反观国内现有大件运输环境，如果想要具备如此完善的产业集群，必须要解决的问题，就是产业链之间的恶行竞争。不过，还是期待这些颜值够高，而且实力够硬的大件运输车辆，也能早日为国内的大件运输事业贡献力量。