南宫2880米长！272个轮胎！梅赛德斯-奔驰 Arocs SLT大件运输车完成大型变压器运输任务2023年4月25日早6点，随着几发烟花打破厦船重工码头清晨的宁静，福州-厦门特高压交流输电工程长泰变电站大型设备首台主变运输正式拉开帷幕。而此次承担运输任务的主角，则是在去年上海进博会那辆全场最大的展车：梅赛德斯-奔驰 Arocs SLT大件运输车。这也是它从遥远的欧洲到达中国后进行的首次运输，与之配合的，则是征战国内大件运输市场多年的Actros 4160 SLT。两车进行一个桥式梁组合运输，其连接总重达到近500吨。

　　作为主车的梅赛德斯-奔驰 Arocs SLT大件运输车在前方进行牵引，后车Actros 4160 SLT则在尾部推行，其整体长度达到了80米。当车顶的危险信号警示灯开始闪烁，福建省有史以来最大最重的一个大件运输工程开始启运。

　　梅赛德斯-奔驰 Arocs SLT大件运输车无疑是此次运输任务中的亮点。自去年进博会亮相后，有不少大件运输业者都在关心此车的动态，而此次新车的首秀，也会增进部分大件公司对该车的兴趣从而促成新车交易。

　　作为运输行业金字塔的顶端，大件运输是极具精细的工作。在上路之前的公路勘测、道路摩擦力换算、交通管控等等一大堆的活都要做，种种不确定性让大件运输的难度陡然提升。当然，作为路人，只需安安静静的等待的安排，然后让眼睛接受一次视觉盛宴就好了。

　　25日当天的路程是从厦船重工码头至换装点，全程79公里，在这普通人只花一个小时就能开到的路程，大件运输车队却用了整整13个钟头。与普通物流所追求时效形成反差的是，大件运输只追求一个“稳”字。因而在物流牵引车上最为看中的空气动力学，放在大件运输车上就不适用了，于是在梅赛德斯-奔驰 Arocs SLT大件运输车上，能够看到国内进口卡车罕见的原装射灯架与四盏高亮的德国海拉射灯，这一装备外搭两顶的LED危险信号警示灯，直接把Arocs SLT大件运输车的buff拉满。

　　625马力，3000牛米，这个数字在现在看来并不惊艳，尤其是在国内柴油机近两年马力战突飞猛进的环境下。然而，德系车的稳扎稳打并非瑞典车那样光图个第一，15.6升的OM473LA除了在奔驰卡车还多应用于众多全地形起重机等设备南宫28，搭配G280-16 Powershift3 手自一体变速箱，就像进博会采访的那个女记者说的一样，她能都开走。

　　独立冷却的涡轮缓速离合器（TRC）让Arocs SLT大件运输车无惧起步、爬坡或重载慢行等情况下出现系统过热的情况。而8x8的驱动形式则为应对复杂路况做好了准备南宫28。

　　这是我有史以来第一次跟拍大件运输，也是真正被桥式梁运输所震撼到。据业内行家介绍，这样的方式，业内俗称“抬轿子”。抬轿子的桥架能调节宽度，适应绝大多数货物的宽度。并且降低运输总高，可以通过涵洞隧道等限高区域，而传统的模块挂车的宽度是固定的，若货物超宽，只能两纵列或三纵列的并一起。因此针对这样的超大型变压器，抬轿子是常规的运输手段。

　　若是觉得在路上的照片体现不出此车队的庞大，那就借用梅赛德斯-奔驰卡车的航拍队伍的空中视觉来呈现大件运输的壮观吧。

　　根据当地新闻媒体的报道，福州—厦门1000千伏特高压交流工程是国家“十四五”能源规划的重点项目，将华东特高压主网架延伸至福建南部负荷中心地区，增强福建电网外受电能力400万千瓦南宫28，提高厦门、漳州、泉州等地供电可靠性，有力支撑闽粤联网工程稳定发挥作用。而该项目共有7趟运输任务，预计6月份全部完成。

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